🏅 Essai Santa Fe 2.2 Crdi 197 Il n'y a pas de sens.

Essais Green; Economie; Pratique; Annonces occasion; Podcast; Toutes les marques; je m'abonne au magazine; Search. Accueil; Hyundai; Santa Fe; Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 4WD Executive (Tout-Terrain) Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 4WD Executive (Tout-Terrain) Publié le 6 novembre 2020 à 12:19. Mis à jour le 23 novembre 2020 à

La 3ème génération du Hyundai Santa Fé part à la conquête du segment des SUV généralistes. Abordable et habitable grâce à ses 7 places, il doit cependant faire face à de nombreux concurrents, des tout-chemin comme des monospaces. HYUNDAI SANTA FE 3 A partir de € Haut de gamme Hyundai Santa Fé CRDi 197 ch BVA Pack Premium Limited 4WD € € de Malus écologique Lire l'essai du Hyundai Santa Fe 3 Cible SUV/monospaces généralistes 7 places à transmission intégrale richement dotés de série. LES RIVAUX DU HYUNDAI SANTA FE 3 CHEVROLET CAPTIVA A partir de € Haut de gamme Chevrolet Captiva VCDi 184 ch LTZ AWD € € de Malus écologique Le point fort du SUV au bow tie ? Son prix défiant toute concurrence. € pour la version haut de gamme ! A ce prix, les acquéreurs bénéficient d'un équipement plutôt riche, d'une transmission intégrale ainsi que de 7 places et d'une excellente modularité. Le Captiva pêche cependant par une qualité de matériaux trop juste ainsi qu'un Diesel à la puissance suffisante 184 ch, mais à l'appétit certain. Lire l'essai du Chevrolet Captiva FIAT FREEMONT A partir de € Haut de gamme Fiat Freemont MultiJet 170 ch BVA AWD Park Avenue € € de Malus écologique A la différence du Santa Fe, le Fiat Freemont n'est pas vraiment un SUV mais plutôt un monospace à tout faire. Grâce à sa très grande modularité, sa transmission intégrale et son équipement pléthorique, le clone du Dodge Journey peut même emmener toute la famille hors des chemins goudronnés. Dommage que le malus écologique 2013 de € vienne gâcher sa compétitivité sur le plan tarifaire ! Lire l'essai du Fiat Freemont KIA SORENTO 2 A partir de € Haut de gamme Kia Sorento CRDi 197 ch Ultimate € € de Malus écologique Entre le Hyundai Santa Fé et son cousin le Kia Sorento, les différences demeurent principalement esthétiques. Les deux SUV coréens partagent en effet plateforme, motorisation, équipements et à 240 € près en faveur du Santa Fé, le même tarif. Les potentiels acquéreurs auront en revanche la possibilité d'avoir une garantie de 7 ans ou km en optant pour le Kia. Tandis que le Santa Fé privilégie le roulage à l'effet d'annonce avec ses 5 ans de garantie kilométrage illimité. Lire l'essai du Kia Sorento LAND ROVER DISCOVERY 4 A partir de € Haut de gamme Land Rover Discovery SDV6 Auto 265 ch HSE € € de Malus écologique Le Discovery est un véritable 4x4. Franchisseur de l'extrême, il peut compter sur le savoir-faire de Land Rover en matière de tout-terrain pour dompter les parcours les plus difficiles. Luxueuse, dotée d'un V6 et confortable même pour 7 personnes, la quatrième génération du Discovery est en revanche plus onéreuse que la concurrence. Lire l'essai du Land Rover Discovery VOLVO XC90 A partir de € Haut de gamme Volvo XC90 D5 AWD 200 ch Executive € € de Malus écologique Né en 2003 et restylé en 2006, le Volvo XC90 devrait bientôt avoir droit à une nouvelle génération. Le moment est donc idéal pour négocier des ristournes auprès des concessionnaires, d'autant plus que le XC90 affiche le tarif le plus élevé de notre sélection. Avec son intérieur de très bonne facture et son offre mécanique originale en la personne du D5 de 200 chevaux, il pourrait séduire encore quelques automobilistes avant de rentrer définitivement au garage. Voir l'essai du Volvo XC90

HyundaiSanta Fe 2.2 CRDi 197 4WD Pack Premium LTd 7 Essai auto gratuit dans votre ville Essayez les nouveautés automobiles gratuitement et sans engagement chez le concessionnaire le plus proche de chez vous Remise voiture neuve Déposez votre demande et recevez jusqu'à trois offres de remises comparatives pour votre achat de voiture neuve Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Nos essais Voitures de stocks à la une Voitures d'occasions à la une

LaSanta Fe Santa Fe DM est une 5 portes VUS de D class / Large car. Le poids du véhicule est de 1816 kg avec une capacité de chargement de 694 liters. La Santa Fe 2.2 CRDi 2WD Automatic est alimenté par un moteur 2,2 l de Diesel . Cette cylindrée de 2199 cc produit 197 chevaux avec un couple de 436 Nm. La puissance est transmise par une 6 rapports a

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^{Fichetechnique Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (197 ch) 2012-2015 . La puissance, le couple, les dimensions, le réservoir d'essence, la capacité du coffre.}

Pour Hyundai, le Santa Fé est depuis 2000, le synonyme d’un grand SUV, confortable et particulièrement bien fini. Trois ans après le lancement de sa troisième génération, ce grand SUV bénéficie de nouveaux équipements de sécurité et de confort ainsi que de moteurs dont la consommation a été revue à la baisse. Une carrosserie plus stylée », un intérieur plus technologique Le nouveau Santa Fé adopte une nouvelle calandre chromée hexagonale qui lui donne un visage plus expressif. Ses nouveaux boucliers avant intègrent des antibrouillards redessinés et des feux diurnes à DEL. Ses phares au xénon ont été également remaniés, tout comme les blocs optiques arrière eux aussi à DEL et le double échappement intégré dans le diffuseur arrière. A l’intérieur de l’habitacle, pas de changements majeurs les designers de Hyundai ont tenu à garder l’ambiance cocooning » chère au modèle. Cependant, le Santa Fé est à présent équipé d’un nouveau système d’infodivertissement intégrant pas moins de douze haut-parleurs totalisant pas moins de 630 W et bénéficiant d’une approche 3D ambiophonique’ qui est censée offrir une expérience musicale inédite aux passagers il est vrai que votre serviteur a pu suivre les épreuves de piano du Concours Reine Elisabeth pratiquement comme dans la salle Henry le Bœuf… Pour piloter tout cela, l’écran tactile est maintenant de plus grande dimension. Il dispose également d’un nouveau dispositif appelé Around View Monitor’, qui offre une vision à 360° autour du véhicule. Ce système est précieux lors des manœuvres de stationnement. Notre exemplaire disposait aussi de l’allumage automatique des feux, du capteur de pluie, de la climatisation automatique, du cruise control actif, de l’alerte aux changements de voie, de la surveillance des angles morts ainsi que d’un système de stationnement automatique. Quant aux sièges, ils sont confortables et leur forme permettra même aux habitués des fast food’ de trouver leur aise. Tant à l’avant qu’à l’arrière, ils sont chauffants et même ventilés à l’avant. La deuxième rangée est disposée sur des rails qui lui permet de coulisser longitudinalement sur 27 cm. En option, le Santa Fé peut recevoir une troisième rangée de sièges. Celle-ci comporte deux sièges qui s’escamotent facilement dans le coffre Family Pack. Comme d’habitude, ceux-ci sont plutôt dédiés à des enfants ou de jeunes adolescents. Remarquons que cette configuration laisse peu de place aux bagages peut être quelques bottins de téléphone… Toutefois, sous son plancher, il y a un espace dédié au cache-bagages. En configuration cinq places, le coffre propose 516 dm³ de volume. Quand la banquette est rabattue, ce volume atteint 1615 dm³. Toutefois, pour le Santa Fé à 5 places, ces volumes sont supérieurs 585 dm³ et 1680 dm³. Pour être complet, rappelons qu’il existe aussi une version Grand Santa Fé qui offre des volumes de coffre de respectivement 634 dm³ et 1842 dm³. A l’intérieur du coffre, deux prises de courant de 12 et 220 V faciliteront la vie. Notons aussi que sur notre exemplaire, le hayon était électrifié et pouvait s’ouvrir simplement en se plaçant à l’arrière du véhicule avec la clé… Sympa ! Cependant, ce système novateur peut poser un problème si votre Santa Fé est garé le nez en avant dans un box de dimensions juste suffisantes, et que vous désiriez y accéder, la clé activera automatiquement l’ouverture du hayon avant même que le déverrouillage du volet du garage soit effectué. Le hayon se lèvera et si la place à l’arrière n’est pas suffisante, butera contre le volet et le coincera, empêchant ainsi l’accès à votre véhicule… Le système retenu par VW ou Ford à savoir glisser le pied sous le pare-chocs pour lancer l’ouverture électrique du hayon, nous semble plus judicieux. Au niveau sécurité, le Santa Fé a récolté en 2012 cinq étoiles aux tests EuroNCAP avec pour cote 96 % et 89 % pour les protections des passagers adultes et enfants. La protection des piétons a été cotée à 71 % et les aides à la sécurité à 86 %. Sur route Avec une longueur de 4,7 m et un poids de près 1,9 T, le Santa Fé pourra difficilement rivaliser avec les berlines en terme de d’agrément de conduite, mais il sera une fidèle monture pour qui entreprendra de longs trajets sur autoroute ou sur voie rapide. Neutre dans la majorité des cas, il offrira à ses occupants un confort douillet très agréable. Grâce à ses quatre roues motrices, le Santa Fé amènera ses passagers avec aisance aux sports d’hiver. Par sa fonction d’aide en pente, les petites intrusions dans le monde du tout terrain ne seront pas trop compliquées d’autant plus que la boîte automatique se montre douce et bien programmée. Notons aussi la fonction Hold qui maintient le véhicule immobile en lâchant la pédale de frein. En revanche, une conduite plus active risque de vous fâcher avec ce SUV sa direction n’a pas la précision que l’on se doit d’attendre dans un pilotage dynamique. En outre, la programmation de la boîte automatique semble alors paresseuse. Mais soyons sérieux, qui va acheter un SUV pour rouler comme Fangio ? Quant au moteur, malgré sa cylindrée de 2,2 litres, ses 200 ch disponibles dès 3800 rpm ne répondent pas toujours présents à l’appel. Certes, ses 440 Nm de couple dès 1750 rpm facilitent les reprises, mais n’oublions pas que sa masse conséquente annule une certaine vivacité. De plus, par rapport à la rude concurrence, sa consommation ne semble pas avoir été très maîtrisée sur un parcours mixte autoroutes et routes le Santa Fé a consommé environ 8,2 l aux cent. A sa décharge, il faut avouer que sa transmission 4×4 et son poids ne font rien pour améliorer les choses. Sur de brefs parcours urbains, sa consommation frisait les 10 litres… Spécifications techniques et prix Fichier Acrobat à télécharger Conclusions Avec ce face-lift, le Hyundai Santa Fé peut se présenter comme un bon choix pour ceux qui envisagent se déplacer dans un véhicule spacieux, confortable et très bien équipé. Dans notre plat pays, l’option 4WD s’avèrera probablement superflue la version 2WD est donc plus indiquée d’autant plus qu’elle sera moins gourmande en carburant. Ses prix débutent à EUR en finition Premium 2WD’ la boîte auto vous fera débourser un supplément de 1750 EUR mais notre version de finition Executive’ frisait les EUR. Mais pour certains, les 12 CV fiscaux des 2,2 l de cylindrée risquent aussi d’être un frein à leur achat… Heureusement, Hyundai propose – mais uniquement en boîte manuelle – une version 2,0 l de 150 ch en 2WD ou 4WD. Plus accessible – elle débute à un peu moins de EUR – il vous en coûtera 2000 EUR de plus si vous optez pour la transmission intégrale. BP

EssaiHyundai Santa Fe 2.2 CRDI 197ch La première génération de Santa Fe date de 2001. Nous en sommes désormais à la 3e génération, apparue à l'automne dernier, qui a Hyundai a attendu de pouvoir proposer un diesel pas trop malussé pour importer son dernier Santa Fe. Au programme de ce 7-places, un unique de 185 ch, en boîte automatique et transmission plusBonne habitabilitéChâssis confortable et plaisantQualité des matériaux en partie haute de l'habitacleLes moinsPoids très élevéTrépidations nettement perceptiblesPrix qui peut être dissuasif Si vous avez un besoin régulier de transporter sept personnes, ce coréen peut susciter l’intérêt. Ses dimensions généreuses l’autorisent à proposer des places spacieuses à tous les rangs, y compris le dernier. Certes, il faut bien avancer la lourde banquette coulissante et rabattre les dossiers pour accéder à ces 6e et 7e places escamotables dans le coffre. Mais elles sont de belles dimensions, pouvant accueillir des grands, ce qui est rare. Toutefois, au troisième rang, les assises implantées très bas rendent les longs trajets éreintants à cause d’une posture peu naturelle, genoux dans les oreilles. Les autres places sont donc bien plus enviables – seule celle au milieu du deuxième rang manque de impose de rabattre la banquette, mais les 6e et 7e places, spacieuses, peuvent accueillir des adultes.© HyundaiLourd mais agileL’intérieur profite de nombre de rangements bien pratiques et également d’une présentation moins triste qu’auparavant, avec des matériaux en partie haute de la planche de bord plutôt soignés. En revanche, en partie basse, les plastiques durs et brillants restent légion. Sur la route, ce Hyundai se montre attrayant. En dépit de son poids vraiment élevé 1 965 kg annoncés, ce long SUV de 4,77 m se débrouille bien, même sur les itinéraires assistée juste ce qu’il faut pour pouvoir apprécier le niveau d’adhérence et suspensions progressives – même si on n’échappe pas aux trépidations, sonores de surcroît, sur les raccords de la chaussée – lui offrent un bon agrément de conduite. Mais il faut garder à l’esprit cette masse importante dans les conditions vraiment glissantes, où ce Santa Fe a alors tendance à tirer tout droit, même si l’antidérapage ESP est bien ou rienAvec son châssis réussi, ce Santa Fe permet de rouler en famille sans s’ennuyer au volant.© HyundaiSeul moteur proposé, le diesel de 185 ch, uniquement couplé à une boîte automatique “8”, dispose d’assez de souffle pour déplacer les plus de deux tonnes, famille embarquée. Grâce à ses 400 Nm dès 1 750 tr/mn et à une bonne réactivité de sa transmission, capable de s’adapter au style de conduite comme au relief, ce Santa Fe relance efficacement et double sans traîner sur le réseau secondaire. Le tout sans que le diesel ne soit trop grondant en raison d’une insonorisation satisfaisante. Cependant, on déplore des à-coups en ville au démarrage au feu, à cause d’un “stop & start” pas très rapide, suivi ensuite d’un manque de progressivité du convertisseur de couple. Un composant qui, bizarrement, ne se verrouille pas sur les deux premiers rapports. Cela évite d’autres cahots en ville, mais impose une désagréable et fréquente sensation de patinage, ainsi qu’une augmentation de la donnéEnfin, s’il est très bien équipé sièges cuir chauffants et ventilés à réglages électriques, GPS, hayon mains-libres, régulateur de vitesse adaptatif, caméra 360°…, ce Santa Fe uniquement proposé en transmission intégrale s’affiche à un tarif onéreux de 51 900 €. Et si Hyundai accorde systématiquement une réduction de 5 000 €, cela fait tout de même une sacrée somme à débourser, à laquelle il faut ajouter un malus de 2 610 € ! Fiches techniques Appellation commerciale Hyundai Santa Fe CRDi 185 HTRAC BVA8 Executive 2019 Moteur 4 cylindres en ligne, Série, 16 S, 1995 cm3 Puissance 185 ch Couple 400 Nm Transmission 4x4 Type de boîte Automatique La fiche technique Publié le 01/06/2019 Mis à jour le 06/08/2019

Faceà face technique entre : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 4WD et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

^{Forum TUCSON / SANTA FE et tout SUV HYUNDAI depuis 2009 Forum dédié aux IX35 IX55 IX20 ♦ Santa Fe ♦ Tucson ♦ News, essais, tutos, etc Previous topic Next topic Author Message zozoOfflineJoined 28 Jun 2010Posts 12 Vh actuel / Année opel insignia sport 2014Motorisation turbo 170 cv essenceFinition/Teinte gris métal2wd-4wd-awd 2wd Posted Sun 14 Aug 2022 - 1017 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux suite a la commande de mon Tucson que j ai commander en décembres 2020 . qui était livrable en avril 2022 j ai passer au garage pour voir ou en n était la livraison , rebelote mois de juillet hu18 rebelote hu16 mois de septembre mur* total 9 mois d attente presque le temps avant d accoucher pan6 mais bon on verra bien si je le reçoit en septembre pour mon anniversaire ann4 bon6il vaut mieux se disputer avec quelqu´un d´intelligent que parler a un imbécile. Back to top Contenu Sponsorisé Posted Today at 1629 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux Back to top HermineRepreneur/sauveteur ancien site ACEBOARD années 2001 et Administrateur/AdministratriceOfflineJoined 18 Sep 2009Posts 13,988 Posted Wed 17 Aug 2022 - 1918 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux et quelle explication on t'a donnée ? ... parce que chez KIA, les délais me semblent être plus courts voire disponibilité sur le bateau et réservation N Line est si spéciale que pour ne pas arriver à le recevoir dans un délai raisonnable ? Je lis en moyenne 213 jours... mais ceux commandés en décembre 2021 seraient arrivés plus vite que le délai que tu que tu es passé voir ici ? Délais de livraison du Hyundai Tucson neuf sur commande le mois de septembre est le plus beau des mois pour fêter son anniversaire J'aurai beau tricher et fermer les yeux de toutes mes forces, il y aura toujours un chien perdu quelque part qui m'empêchera d'être heureuse. Jean Anouilh Back to top zozoOfflineJoined 28 Jun 2010Posts 12 Vh actuel / Année opel insignia sport 2014Motorisation turbo 170 cv essenceFinition/Teinte gris métal2wd-4wd-awd 2wd Posted Sun 21 Aug 2022 - 1727 Post subject commande de mon Tucson hev n line lux pour l instant on ne ma pas donner d explication de la livraison de mon Tucson juste qu'il on des problème de fourniture de certain composant pour la fabrication il vaut mieux se disputer avec quelqu´un d´intelligent que parler a un imbécile. Back to top Display posts from previous}

Faceà face technique entre : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 202 et Smart Forfour EQ. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Avis Rédaction /20 Sommaire Une icône ne fait pas de concession. Contrairement à son petit frère Tucson rebaptisé ix35 pour les Européens, le Santa Fe garde donc son nom et ses proportions. Sur une plateforme à l'empattement inchangé 2,7 m, il s'allonge tout de même de 4 cm dont 2,5 imputables au porte-à-faux arrière et s'élargit à peine de 0,5 cm. En contrepartie, il perd 4,5 cm en hauteur et améliore au passage son coefficient de traînée 0,34 de Cx contre 0,38. Comme son prédécesseur, le nouveau Santa Fe laisse le choix de la transmission 2WD traction ou 4WD transmission intégrale. Avec, comme auparavant, deux mécaniques Diesel aucun moteur à essence n'est donc prévu chez nous CRDi 150 ch ou CRDi 197 ch. Configuré à l'origine pour proposer 5 places, le nouveau Sante Fe peut toujours offrir 2 places d'appoint dans le coffre via l'option Family Pack. Début 2013, une vraie variante à 7 places, plus longue 21 cm et à l'empattement rallongé de 10 cm, baptisée Grand Santa Fe, viendra prendre le relais du vieillissant ix55; le renouvellement de la gamme des grands SUV familiaux sera alors terminé. Présentation soignée, finition sérieuse Habitabilité, confort global de marche CRDi coupleux et agréable Comportement routier rigoureux en 4x4 Équipement, aménagement bien pensé Disponible en version 7 places Insonorisation du CRDi perfectible Boîte autoparesseuse en décélération Visibilité vers l'arrière et 3/4 arrière médiocre Consommation à surveiller Politique/tarif de certaines versions Mesquineries d'équipement/options

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^{Envente sur LaCentrale HYUNDAI SANTA FE 3 III 2.2 CRDI 197 4WD PACK PREMIUM LIMITED BVA 7PL, 11 500 € , 137000 km, 197 cv, 2011}

Qu’on se le dise, le Santa Fe n’est plus un simple 4x4 de gamme moyenne. Il s’embourgeoise pour devenir, avec son turbodiesel de 155 ch, un grand routier. Le prix suit la même plusMoteur silencieux et agréablePlaces arrière très vastesConfort de suspensionEquipement richeLes moinsComportement peu agileConsommation moyenneTarif conséquentReprises en charge De sa basique devancière, la troisième génération de Panda conserve un gros air de famille. Mais de nouvelles rondeurs et une décoration soignée à bord en font, esthétiquement, une auto résolument dans son temps. Dommage qu'elle ne soigne pas plus l’agrément de conduite, à l’image du vibrant bicylindre Twinair. - Bruno PicaultC’est clair, avec ses 4,68 m de long, son museau évoquant l’Audi Q7, son postérieur façon Volkswagen Touareg, le Santa Fe joue dorénavant dans la cour des grands. Preuve qu’il possède de la prestance, même les possesseurs de 4x4 de luxe se retournent sur son passage. Il est aussi plus luxueux et mieux motorisé qu’auparavant, grâce à son CRDi de 155 ch. Mais le tout-terrain coréen en profite pour s’afficher à des tarifs assez élevés, et il faut encore ajouter quelques centaines d’euros supplémentaires pour disposer de sept places et d’une boîte automatique. La banquette 1/3-2/3 s'escamote d'un geste dans le plancher. Des adultes y sont à leur aise. - Bruno PicaultSur la route, ce SUV fait apprécier son insonorisation. On se sent à l’aise dans ce vaste habitacle, la visibilité est excellente, les rangements permettent de caser son fourbi. Bref, la sensation de bien-être est appréciable. Le Santa Fe déploie ses belles aptitudes routières, en particulier celle de son CRDi. Fort de son couple de 343 Nm, ce moteur permet de dépasser avec facilité. Son allant étonne même pour un 4x4 flirtant avec les deux tonnes. Mais pas de miracle, le Coréen paie son poids élevé par un manque de sobriété, en s'attribuant 9,9 l aux 100 km en moyenne. Avec ses 4,68 m de long, ce coréen n'est pas facile à garer. - Bruno PicaultDans les grandes courbes, il fait en revanche oublier ses kilos. Equilibré, doté d’un puissant freinage, de suspensions confortables, le Santa Fe a le profil du tout-chemin moderne et rassurant. Il ne faut cependant pas trop lui en demander dès que l’on force la cadence, il glisse rapidement du nez. Par ailleurs, dans les épingles, son train avant souffre de pertes de motricité. Un constat s’impose certes, ce coréen n’est pas ludique, mais son confort et son agrément n’ont rien à envier à ceux de certains 4x4 à forte image de marque. Ah, l’image justement... C’est peut-être encore ce qui manque à Hyundai pour s’attirer les faveurs d’une clientèle qui doit dépenser une somme conséquente. Les convaincre représente le principal challenge du Santa Fe. Publié le 15/01/2008 Mis à jour le 06/08/2019

Retrouvezun essai complet de la Hyundai Santa Fe Pack Premium Limited dans sa motorisation Pack Premium Limited 2.2 CRDi 197 BVA6. De nombreuses photos de la Hyundai Santa Fe sont proposées (intérieur et extérieur), une vidéo, mais aussi la fiche technique détaillée.

Infos Hyundai Santa Fe CRDi 4WD BVA année 2014 VS Marque Hyundai Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle Santa Fe Année 2014 Prix Santa Fe CRDi 4WD BVA 43600 Mecanique Hyundai Santa Fe CRDi 4WD BVA VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 421 nm à 2000 tr/min Performances Hyundai Santa Fe CRDi 4WD BVA VS Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1293 Km Autonomie moyenne 1119 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 178 g/km Dimensions/Poids Hyundai Santa Fe CRDi 4WD BVA VS Poids à 1990 kg Taille réservoir 75 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 534 dm3 Infos MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Marque MG Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle 4 Année 2023 Prix 4 Autonomie Etendue 64 kWh 38990 Infos éléctriques MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 64 kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 9 heures, 10 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 11 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 5 heures, 50 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 250Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Autonomie moyenne 450 Km Autonomie max 490 Km Puissance de la batterie brut 64 kWh Puissance de la batterie net 61 kWh Puissance totale MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh année 2023 Puissance 204ch Couple 250 Nm à - tr/min Mecanique MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Arrière Performances MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Vitesse max 160 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh Poids à 1560 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Hyundai Santa Fe 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation MG 4 2022 2023 3OWY.

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